Загрузка...

ГАЗ-3310 Валдай – история рождения «жирной Газели» и её технические характеристики


Горьковский автомобильный завод быстро сориентировался в новой экономической ситуации, и выпустил Газель – небольшой грузовичок, относящийся к легковой категории. Именно Газель помогла заводу ГАЗ выбраться из глубочайшего экономического кризиса, а вот заводу имени Лихачёва так не повезло.

Завод ЗИЛ решил выступить в более тяжёлой категории, и выпустил свой лёгкий грузовичок, под названием Бычок. Бычок был скорее среднетонажным, на него требовалась категория «С», но всё равно, он «выстрелил», отобрав у ГАЗ часть рынка. Горьковский автомобильный завод решил не спускать всё на тормозах, и ответил выпуском своего Валдая.

Изначально было решено сотрудничать с Минским автомобильным заводом, и выпускать среднетонажные низкорамные автомобили с кабинами от МАЗ-5336. Но хитрые беларусы разузнав все подробности, внезапно отказались сотрудничать, и наладили выпуск своих пятитонных низкорамных грузовиков МАЗ Зубрёнок, решив, что негоже помогать захватывать рынок Горьковскому автомобильному заводу, лучше сделать это самостоятельно.

Пришлось ГАЗовцам в быстром темпе придумывать свою кабину, и решили они взять кабину от своей Газели ГАЗ-3302. Что касается ходовки, то её взяли от семейства ГАЗ-3307, только благодаря использованию колёс меньшего диаметра, погрузочная высота была существенно уменьшена.

Первые грузовые автомобили ГАЗ Валдай появились в 1999 году, а серийное производство было налажено только через пять лет, в 2004 году, когда Бычки от ЗИЛ выпускались уже на протяжении 9 лет. Серийный выпуск не могли наладить так долго из-за проблем с размещением мощного дизельного мотора в стандартную кабину Газели. Только после масштабного рестайлинга семейства Газель данная проблема была решена.

По сравнению с ГАЗ-3307, Валдай обладал не только меньшей погрузочной высотой, но и отличался плавностью хода. Добиться плавности хода удалось за счёт модернизации рессорных подвесок. Кроме того, ГАЗ-3310 Валдай был куда более приспособлен для города, чем ГАЗоны семейства 3307, манёвренность у Валдая не в пример лучше. Чтобы сделать свой новый грузовик более современным и безопасным, производитель решил поставить пневматические тормоза, плюс оснастить грузовики системой АБС.

Первое время планировалось оснащать ГАЗ-3310 Валдай дизельными моторами собственного производства, потом предполагалось ставить Iveco 8040, но в итоге остановились на минских моторах ММЗ-245 с рабочим объёмом 4,8 литра. Начиная с 2008 года данный мотор был модернизирован до класса Евро-3, получив систему впрыска common rail.

Начиная с 2010 года на ГАЗ-3310, который после модернизации в этом годку стал называться ГАЗ-33106, стали ставить китайские дизельные моторы Cummins ISF 3.8 с мощностью 152–154 л. с. После этой модернизации грузоподъёмность Валдая повысилась с 3,5 до 4 тонн.

Автомобили ГАЗ Валдай в разных модификациях выпускали до конца 2015 года, после чего было налажено серийное производство Газон Некст.

Есть что добавить? Пишите в комментариях!

Загрузка...