Загрузка...

Многотопливный двигатель – это дизель по своей сути, только как бы «волшебный»

Фотографии и схемы советского многотопливного двигателя 5ТДФ

Всё это конечно бред, и нет такого бензинового мотора, способного переварить безболезненно дизельное топливо, хотя нет, переварить его некоторые атмосферники могут, только ехать не могут. Было дело, залил как-то литров пять дизтоплива из канистры в бак бензинового авто, потом разбавил 40 литрами бензина, и ничего, поехал, с чёрным дымом, чиханием и троением, но поехал!

Сегодня я расскажу вам о таком моторе, который реально способен переварить все виды топлива, начиная от дизельного, и заканчивая лёгкими видами топлива. Мой сегодняшний рассказ про многотопливный двигатель.

Для начала давайте определимся, каким образом может вообще работать многотопливный двигатель. Чтобы такой мотор без проблем переваривал любое горючее, нужно обеспечить его надёжное сгорание во всех рабочих диапазонах.

Вообще, если разбираться, можно выделить несколько типов многотопливных двигателей:

· Моторы, работающие на тяжёлых фракциях нефти;

· Моторы, работающие на лёгких фракциях нефти;

· Моторы универсальные, по сути своей, скорее дизельные, способные работать как на тяжёлых, так и на лёгких видах топлива.

Нам интересны универсальные многотопливные моторы. Способные работать как на дизельном топливе, так и на бензине разных марок. Чтобы дизельный мотор начал работать и на бензине, нужно применять специальные камеры сгорания, способные обеспечить сгорание как бензина, так и дизельного топлива.

Если учесть, что универсальный многотопливный мотор изначально дизельный, то по логике вещей, использование более лёгких типов топлива должно привести к резкому падению мощности мотора. Это должно компенсироваться изменением хода рейки насоса высокого давления. На практике получается так, что мотор нужно переключать с тяжёлого топлива на лёгкое, типа как кнопка переключения с бензина на газ, только у многотопливных моторов тут всё куда конструктивно сложнее.

Ввиду того, что многотопливные моторы сложны технически и дороги в производстве, нет смысла использовать их на гражданской технике, особенно на легковых автомобилях. А вот для военной техники такие моторы, способные работать на любом популярном в мире топливе, будут востребованы. Во время войны не будешь же искать конкретную марку топлива. А дизеля может и не быть в наличии, а ехать же надо как-то.

Впрочем, цена многотопливного двигателя не будет вечно высокой, если вести разработки в этом направлении, то можно её максимально понизить. Совсем недавно, например, я узнал о совершенно новом типе многотопливного двигателя — Waste Heat Engine (WHE), причём это двигатель ВНЕШНЕГО сгорания, а не внутреннего.
Waste Heat Engine (WHE)

Про мотор Waste Heat Engine (WHE) я расскажу вам как-нибудь в другой раз, а пока пишите комментарии, рассматривайте схемы работы многотопливного двигателя, и не забывайте про подписки на мой канал!

Загрузка...