Загрузка...

Первый автомобиль в нашей жизни – моя Адская Колесница Москвич-412


Сегодня, когда я возвращался с деревни, попался мне Москвич-412, и напомнил он мне мои школьные годы, 9 класс. Прямо такая ностальгия накатила, что вообще, просто мне такой автомобиль батя подарил после успешного окончания 9 класса.

Ну, как успешного, окончил я его, и то хорошо, грозились оставить на второй год, но не в этом суть. Батя был рад, и в качестве поощрения приобрёл мне старый Москвич-412, в ужасном состоянии по кузову, но на ходу. Москвич был сразу же отогнан в деревню, в которой я бывал крайне редко, а если уж бывал, то творил там всякие непотребства.

В общем, Москвич должен был отвлечь меня от разных нехороших дел, привить мне любовь к деревне, научить крутить гайки, так как ездить на нём должен был только я, а деревня у нас достаточно глухая, до ближайшего мента километров пять по гравейке, да и то, только в одну сторону, в других направлениях воля вольная.

В общем, машины мне всегда нравились, и перспектива получить свой личный автос, пусть и Москвич, было очень занимательно. Но прежде чем ездить, нужно было его хоть как-то минимально его починить, чем я и занялся. Чинить я не умел, но зато соседский пацан Витька в этом немного разбирался, и мне помогал.

Первым делом, нужно было разобраться с дырявым днищем. Батя сварочный аппарат мне не доверил, сказал, чтобы я шевелил мозгой, и придумывал альтернативные способы. Сосед Витька подсказал мне, что можно обойтись технологией латок на заклёпки, благо болгарку и дрель батя мне доверял. Только вот заклёпок под рукой не оказалось, пришлось обходиться болтами и гайками.

До сих пор вспоминаю, как долго мы мучились с этим днищем! Сначала резали его, потом подбирали латки, потом сверлили, а сверлиться оно как-то не сильно хотело… В общем, промучались мы с Витькой почти неделю, но добились своего – днище стало без дырок, хотя вид его снизу был страшен, такое я видел только в фильмах типа «Безумный Макс».

После этого работы по кузову было решено прекратить, ведь самое главное, что днище не выпадет, а остальное уже лирика, да и кататься хотелось. В общем, задул я дыры в кузове монтажной пеной, обрезал все, чтобы было ровно, потом краской из баллончика покрасил – и поехали мы кататься. Сначала поехали по лесным дорожкам, ибо по деревне батя ездить запрещал первое время, чтобы мы никого не задавили.

Вот только клиренса для дорог, по которым ходили коровы и ездили трактора, у Москвича явно не хватало, так что стали мы увеличивать этот самый клиренс. Тут Витька уехал, успев сказать, что нужно придумать и подложить какие-нибудь проставки. Спереди сделать было это легко, а вот сзади что и как подложить, я не сообразил.

Это сейчас я бы добавил пару листов в рессоры, а тогда просто перевернул задний мост, и решил, что всё замечательно – машина стала выше. Вот только протестировать Москвич я не успел в тот день. На следующий день приехал Витька, и я с гордостью рассказал ему, что я придумал с поднятием задницы автомобиля. Тот долго ржал, а потом предложил протестировать автомобиль.

Сел я за руль, врубил первую передачу, и поехали мы, вот только назад почему-то. Попробовал тронуться со второй передачи, с третьей – всё равно едем назад. Витька смеётся, сказал, чтобы я попробовал заднюю врубить. Врубил заднюю – Москвич поехал вперёд. Как оказалось, перевернув задний мост, я поменял и передачи, получилось три назад и одна вперёд. Потом мост мы поменяли, стало всё нормально.

Потом батя разрешил кататься по деревне и окрестным глухим сёлам, и мы начали зажигать. Машину нашу стали узнавать издалека уже по звуку, так как глушак я давно уже оборвал, и называли мой Москвич-412 Адской Колесницей.

Вот такой у меня был самый первый автомобиль, потом я его всё равно угробил, но это уже совсем другая история.
Это не фотошоп, а качественная переделка

А у вас есть подобные истории? Пишите в комментариях!

Загрузка...